Уаз на портальных мостах от мтз

2018-10-15

Хороши мосты с ГП от БТР-80 (средняя часть из авиационного аллюминия), легкая и в тоже время прочная.  Колесные редукторы Т-40 , поворотные кулаки от полноприводной ГАЗели (открытые, привода на крестовинах, пример мосты дана). ПЧ моста . Мосты скоростные, вид впечатляющий, тормоза дисковые на колесах по кругу. Делаем под УАЗовскую ступицу, диски R16, покрышки лучше использовать не больше 35″. Ширина мостов по ступицам 160 см. (лапландеры, барсы). Под такие мосты нужен мотор посильней 130-150 л./с. с крутилкой под 250 Нм., КПП с РК соответствующие. Мосты подходят для установки на тяжелые машины (2-3 тонны). Блокировки БТР штатно,  цена 200 .

 Есть у «порталов» дополнительные функции и бонусы. Многие конструкции выполняют роль внешней «понижайки», разгружая трансмиссию при установке колес большой размерности. Увеличиваются углы свеса (въезда/съезда). Возникает возможность получить преимуществом на соревнованиях, где правилами ограничен диаметр покрышек. А в обычной внедорожной жизни за счет того, что ось колес ниже оси мостов становится проще избегать «посадки на брюхо» при пробуксовке. Как показывают специализированные тесты, «порталы» улучшают геометрическую проходимость на 30–40% при одновременном улучшении тяговых характеристик.

OffRoad 4x4 Extreme 4х4 Выпуск №1 УАЗ И NIVA на портальных.

Сама по себе идея расположить балку выше оси колес вынашивается ещё с 1946 года. Немецкий инженер Альберт Фридрих применил подобную схему на внедорожниках Унимог. Увеличить клиренс у автомобиля с неразрезными мостами можно только одним способом — установить портальные мосты На УАЗ такая схема начала применяться только в конце 60-х годов, когда советский конструктор Мирзоев, автор редукторных мостов на УАЗ 469, получил рекордный на то время дорожный просвет — 378 мм.

OffRoad 4x4 Extreme 4х4 Выпуск №1 УАЗ И NIVA на портальных.

Конечно, эксплуатация популярного российского внедорожника УАЗ Патриот на продольных мостах Барс по городским дорогам не предназначена, так как мы уже говорили, что скоростные характеристики авто значительно снижаются.

Портальные мосты на Уаз | Лада Мастер

Портальные мосты получили свое зарождение еще во времена войны, когда перед конструкторами была поставлена задача, увеличить проходимость автомобилей. Задача была непростой, но выполнимой. Были изобретены портальные мосты, которые представляют собой размещение мостовой оси выше, чем колесная ось. Достичь такого явления удалось путем установки в мост специального редуктора с шестернями. Портальными — они стали называться по причине пространственной несущей конструкции.

Портальные мосты на Уаз | Лада Мастер

Продаётся подготовленный ТЛК-105, на портальных мостах   Машина полностью подготовлена для эксплуатации вне дорог, активного отдыха и экспедиций по труднопроходимым местам.   Все блокировки.   Установлены портальные мосты производства ООО"ВОиН4х4" г. Барнаул  Эксплуатация данных мостов на нескольких машинах показала их практически полную беспроблемность и неприхотливость в эксплуатации. В отличии от родных мостов блокировки реально живут и работают!  Более подробно по ссылке.        https:///toyota/land_cruiser/      

Что мы приобретаем, устанавливая портальные мосты в сборе или отдельные бортовые редукторы понятно. А что теряем? Чтобы это понять специалисты журнала «Офф-роад Драйв» сравнили Land Rover Defender 90 с обычной подвеской и такой же Дефендер на портальных мостах от Volvo С-303, в народе именуемые «Лапландеровскими». Результат оказался ожидаемым. Установка «Лап» привела к уменьшению максимальной скорости на 20%, а динамики разгона почти на 40%. Ухудшилась управляемость, но всего на 5–6%.

Суть так называемого портального моста - это установка на ведущую ось ступичного редуктора, за счет которого ось привода оказывается выше оси самого колеса. Причем такие редукторы ставят и на неразрезные мосты, и на технику с независимой подвеской. Но сам принцип работы такого узла от этого не меняется: полуось крутит колесо не напрямую, а через промежуточные шестерни. 

Собираетесь в экспедицию на Алтай, можете заехать в гости, всё ровно через Барнаул скорей всего маршрут. Заодно посмотрите всё своими глазами, предварительно свяжитесь по контактам на сайте /index/koljosnye_reduktora/0-4

Решил я сегодня на авито поглядеть мосты и ехать не особо то и далеко надо за ними и цена за 25 есть при том что с хранения военного они, а лично то что вы купили то 200 с лишним и гемора.

Даже мысля проскользнула: а не начать-ли сразу снимать ступицу чтобы выбивать изнутри?! На прошлых колхозах в первый раз этим и закончилось:)
А уже вечерело! А ну была-небыла, из подручных средств, двух пластин и каленой шпильки (до этого пробовал простыми болтами, и два болта вынул без резьбы), изготовил съемник

и началась установка. Сама работа по установке несложная если не принимать в счёт вес самих мостов. одному носить их, прямо сказать, практически невозможно. пришлось катать (хорошо пол бетонный:)) для удобства катания выключил в переднем мосту хабы, а в заднем выкрутил грибок, и катай себе на здоровье.
Стремянки оставил прежние. Под гайки стремянок заднего моста подложил гайки большего диаметра через шайбы

Sitemap